根据克拉克森的最新数据，今年10月全球新船订单量总计104万CGT，其中韩国船企接单量为13艘72万CGT，占全球订单总量的69%，位居世界第一。

紧随其后的是中国船企，接单量为11艘25万CGT，占比24%，排名第二。芬兰排名第三，接单量为1艘3万CGT，占比3%。

其中，中国船企前10月接单量仍然位居全球第一，共计251艘522万CGT，占全球份额的45%。韩国船企接单量为107艘377万CGT，占比33%，位居第二。日本第三，共计69艘105万CGT，占比9%。

按照船舶类型来看，今年前10个月苏伊士型油船新船订单量与去年同期相比保持稳定，共计23艘69万CGT，但VLCC和阿芙拉型油船订单量则下滑了30%以上，分别为18艘77万CGT和28艘74万CGT。

12000TEU及以上大型集装箱船新船订单量从159万CGT降至67万CGT，同比减少了58%。14万立方米以上的大型LNG船新船订单量从301万CGT降至214万CGT，好望角型散货船订单量也从191万CGT减少到40万CGT。

中国船企手持订单量最多，共计2431万CGT，占全球市场份额的36%。其次是韩国船企，手持订单量为1902万CGT，占比28%。日本船企排名第三，手持订单量为859万CGT，占比13%。不过，10月底中日手持订单量相比9月底均有所下降，只有韩国手持订单量增加了2%（34万CGT）。