2020年全球造船业接单量排名出现“大反转”。韩国船企在加上“漏统计”的17艘LNG船订单之后，全年接单量最终得以反超中国，连续三年位居榜首。

凭借去年下半年的爆发和高附加值船舶的绝对优势，韩国船企充满信心，十分看好2021年的接单前景。

1. 加上漏统计17艘LNG船订单，韩国造船业接单量再超中国

根据克拉克森对2020年接单量的最新统计数据，去年全球新船订单量共计1924万CGT，其中韩国船企接单量819万CGT，位居第一；中国船企接单量为793万CGT，排名第二。而从承接新船订单的金额来看，韩国以183亿美元排名第一，中国以145亿美元排名第二。自2011年开始，中国船企接单量超越并连续领先了韩国长达7年时间，但在2018年和2019年间，韩国船企凭借LNG船领域的压倒性优势反超中国。

按照克拉克森此前发布的2020年接单数据，以去年12月28日为基准，2020年全球新船订单总量为1792万CGT。其中中国船企接单量达793万CGT，排名全球第一，其次是韩国船企接单量673万CGT。VesselsValue近期也表示，以修正总吨（CGT）计，2020年全年，中国和韩国接单量占比分别为40%、39%，中国以1%险胜韩国。

随后韩国业界人士分析，克拉克森的统计数据并未将去年年底现代重工集团和三星重工承接的17艘LNG船订单计算在内，加上这17艘LNG船额外146万CGT订单，韩国船企接单量将达到819万CGT，成为连续第三年超过中国成为全球接单量最多的国家。

2. 下半年订单爆发！韩国造船业看好今年接单前景

因为疫情关系，2020年的全球造船业整体处于低迷状态，韩国船企起步缓慢，上半年接单量仅为118万CGT，远远落后于中国的351万CGT。

然而，韩国造船业凭借在船舶设计建造领域积累的丰富经验和强大的技术能力以及大打“价格战”，自下半年起逐步不断缩小与中国船企之间的接单量差距，扭转了接单颓势，后劲十足。

去年第四季度，韩国造船业承接大量LNG船、VLCC和集装箱船等高附加值船舶订单，实现了“戏剧性的反转”。仅韩国三大船企就在第四季度接获139亿美元订单，几乎是前三季度总接单量70亿美元的两倍。

韩国造船业认为，因新冠肺炎疫情而推迟的潜在需求逐渐释放以及相关环保新规的正式施行，对2021年的接单前景充满信心。

根据韩国进出口银行海外经济研究所上个月发布的预测数据，2021年韩国船企接单量增至980万CGT，约215亿美元（不包括海工装备）。

NH投资证券研究员崔振明表示：“预计今年第二季度前市场将释放40~60艘LNG船订单，而进入第三季度后，散货船、油船等船型的订单也将进入正常化轨道。”