近日，舟山长宏国际船舶修造有限公司与地中海航运（MSC）正式签订12艘19000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船订单。
 

这是双方继10艘11500TEU、10艘10300TEU LNG双燃料动力大型集装箱船项目后的再次合作，意味着长宏国际正式进入20000TEU级超大型双燃料动力集装箱船建造领域。
 

该型船是中集船舶海洋工程设计研究院研发设计的最新一代超大型双燃料动力集装箱船，具有完全自主知识产权。该型船采用双岛式布置，总长366米，型宽58.8米，兼顾高载重量与低油耗、超大尺度与更低建造成本的平衡，契合船东低碳、降速、减排的经济性营运需求。
 

该型船配备了高效舵、舵球、节能导管及挡风罩等多种节能优化设备，以及大功率轴带发电机、岸电系统及能效监测系统等，具备清洁环保、低碳排放等特性；船舶能效设计指数（EEDI）及碳强度指标（CII）等均处于同级别船型的领先水平。
 

此外，该型船将采用C型LNG燃料储罐，在设计、建造和维护等方面具有更多优势。该型船LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运及加注计划的灵活性。
 

该型船还满足“氨燃料预留” 及“甲醇燃料预留”设计，未来随着船用氨、甲醇燃料成本降低和供给量增加，该型船可通过灵活改装C型舱实现多种燃料的切换，达成零碳排放的远景目标。