自12月以来，韩国三大船企接获27艘总计超过30亿美元订单，掀起了“一波流”接单狂潮，正式吹响了年终抢单冲刺的集结号，目标很明确--全年新船订单量再次超过中国。

   一天接单超9亿美元 , 韩国船企后劲不可小觑  

12月21日，韩国两大船企再次揽获总金额超过9亿美元的新船订单，其中现代重工集团获7艘船5.3亿美元订单，三星重工获2艘LNG船3.7亿美元订单。

现代重工的7艘船分别是4艘13200TEU级超大型集装箱船、2艘40000立方米级中型液化石油气（LPG）运输船、1艘17000吨级小型成品油/化学品运输船的建造合同，合同总金额达5820亿韩元（约合5.3亿美元）。

4艘13200TEU级超大型集装箱船均由现代三湖重工负责建造，预计从2022年下半年开始依次交付；2艘40000立方米级中型液化石油气（LPG）运输船由现代尾浦造船负责建造，预计从2022年下半年开始陆续交付船东；1艘17000吨级小型成品油/化学品运输则将于2022年上半年交付船东。

韩国造船海洋相关人士表示：“包括VLCC在内，我们接连收到了许多船东有关各类船型和项目的询价，期待年内还能继续追加接单。我们将以能够应对全球趋势的领先技术力，进一步巩固现代重工集团在市场上的地位。”

同日，三星重工发布公告称从大洋洲地区船东承接了两艘LNG船订单，合同金额共4082亿韩元（约合3.715亿美元）。

三星重工表示，此次签订合同的两艘LNG船将于2024年2月前交付。此外，该型船还将搭载三星重工自主研发的基于云计算的智能船舶系统“SVESSEL”，智能化程度得到有效提升。

此次合同签订完后，三星重工目前持全球造船企业中最多的LNG船新船订单，共计33艘。

进入今年下半年以来，三星重工在重新恢复订造的LNG船市场上逐渐显示出竞争优势，正在不断增加船舶接单，包括此次合同在内，三星重工自11月以来已承接了13艘LNG船订单。

截至目前，三星重工今年的经营接单金额达到44亿美元，比6月底的11亿美元大幅增长，完成了该公司今年经营接单目标额84亿美元的52%。

 韩12月接获27艘30亿美元,全年订单有望反超中国

根据克拉克森的数据，今年6月底，中国船企承接新船订单量为400万CGT，占比58%；而韩国为133万CGT，占比19%，与我国差距高达39个百分点。

然而，韩国造船企业在大打“价格战”的基础上，凭借在船舶设计建造领域积累的丰富经验和强大的技术能力，在今年下半年后程发力，已经逐步扭转了今年年初以来的接单颓势。

据克拉克森12月8日发布的数据，在11月的全球承接新船订单量排行榜上，韩国造船业以99万CGT、占比60%的数据位居第一，连续5个月稳居全球单月接单量榜首。今年前11个月，韩国的接单量与中国的差距已从6月底的39%缩小到11%。

更值得一提的是，自进入12月以来，韩国造船企业仍在继续接单，尤其是韩国三大造船企业，近日连续承接批量大单，使韩国造船业界倍受鼓舞。

2019年，韩国造船业以全年承接新船订单943万CGT连续两年排名世界第一，今年自然也不会甘心将“接单世界第一”的头衔让给中国。

距离2020年结束只剩下不足10天的时间，韩国三大造船企业正在年底的接单战中拼尽全力，争取超中。最终韩国造船业接单能否凭借12月份以来连续不断的接单量反超中国继续位居第一呢？让我们拭目以待。