进入2022年，全球最大造船集团韩国现代重工集团迎来接单“开门红”。短短两天时间里累计接单14艘近21亿美元（约合人民币133.45亿元）。

图源丨国际船舶网

01 马士基订单生效，合同金额约6.73亿美元

据悉，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋，已与马士基集团签订了4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同，合同总金额约8000亿韩元（约合6.73亿美元）。

这4艘新船是此前韩国造船海洋与马士基签订的同型船建造合同中的备选订单。去年8月24日，双方签订了8+4艘同型船的建造合同，其中立即生效的8艘新船合同总金额为16474亿韩元（当时约合14.1亿美元）。

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据悉，该型甲醇双燃料动力集装箱船是全球首次搭载甲醇燃料动力发动机的大型船舶，将由现代重工蔚山造船厂建造，入级美国船级社（ABS），预计从2024年第一季度开始陆续交付船东。

该型船将采用MAN Energy Solutions和现代重工发动机机械事业部(HI-EMD)以及阿法拉伐联合研发的甲醇双燃料主机推进系统，同时搭载16000立方米绿色甲醇燃料储罐，只需供给一次甲醇燃料，就可以实现亚洲至欧洲航线的全程往返航行。与同型船相比，新船每个集装箱的能源效率将提高20%。

图源丨现代重工官网
 

02 获三家船东总计10艘新船订单

1月4日，韩国造船海洋发布公告称，该公司分别与欧洲地区船东、亚洲地区和大洋洲地区船东签订了共计10艘新船的建造合同，合同总金额达16700亿韩元（约合13.93亿美元）。

其中，与欧洲地区船东签订了6艘15000TEU级LNG动力大型集装箱船的建造合同，与亚洲地区船东签订了1艘17.4万立方米大型LNG船的建造合同，与大洋洲地区船东签订了3艘1800TEU级集装箱船的建造合同。

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此次承接的6艘15000TEU级LNG动力大型集装箱船计划从2024年上半年开始陆续交付船东；承接的1艘大型LNG船将于2024年下半年交付；承接的3艘1800TEU级集装箱船将从明年下半年开始陆续交付船东。

此前，现代重工集团刚刚公布，将2022年接单目标定位174.4亿美元，比去年年初公布的接单目标金额149亿美元增长约17%。加上最新的10艘新船订单以及马士基的4艘甲醇动力万箱船备选订单，目前现代重工集团接单量已经达到了20.66亿美元，相当于全年接单目标的12%左右。

图源丨现代重工官网

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