广东中威复合材料有限公司（以下简称：中威公司）坐落于广州市南沙区，于2018年正式运作，专注于碳纤维船舶的研发、设计、生产及销售，是亚洲首家大型碳纤维高速客船建造商，具有独立设计建造40米以上的碳纤维客船的能力。
 

中威公司将于11月27日-29日，亮相2024第十一届广州国际海事展1B16展位，展示其在碳纤维船舶建造领域的创新成果和技术实力，诚邀业界同仁现场参观。

 

中威公司技术来源为挪威知名船厂Brødrene Aa AS（以下简称BrAa），该船厂为世界碳纤维商用船舶的开创者与引领者，在复合材料船舶设计建造领域享有极高的声誉，自2002年其至今已交付了各型碳纤维船舶70余艘。
 

中威公司所属的广东省港航集团于2016年投资收购了BrAa部分股权，并引进技术成立了中威公司作为亚洲碳纤维船舶生产基地。中威公司与BrAa共享技术资源，同时具有独立的研发设计团队，自运营以来，已成功交付了6艘44m双体碳纤维高速客船，并有3艘高速客船和2艘纯电渡轮在手订单。

同时，中威公司坚持以国内大市场循环和国内完备的船舶设备供应链为基础，建立国产碳纤维船舶供应链体系，采用产学研合作的方式，联合华南理工大学、武汉船舶设计研究院、中船七一二研究所、七二五研究所，研发了具有自主知识产权，采用国产碳纤维树脂体系建造的亚洲首艘碳纤维纯电客船，在国内船舶建造领域率先实现了新材料与新能源的优势互补，突破了该领域的技术壁垒。
 

中威公司是国内首家能自主设计建造碳纤维高速客船的船厂，也是目前是国内唯二两家能生产大型碳纤维船舶的船厂之一。
 

公司自营运以来，已成功交付了8艘35m-45m的碳纤维船，其中，于2023年底成功向香港交付了全球载客量最大的碳纤维高速客船，同时也是首艘在香港本地营运的碳纤维船舶，该船型是中威公司自主设计建造的客船。

碳纤维船舶对比传统金属材料船舶的最大优势便是其极低的结构重量，与传统的铝合金高速船相比，其结构重量可降低30%，每年可降低约20%的二氧化碳排放，并在船舶工作航速更高时减排效果有更大的提升。

同时，和传统的钢制纯电船相比，碳纤维纯电客船的船体结构重量只有前者的30%，借助轻量化的碳纤维船体，在储备电池相同的情况下，碳纤维纯电船能获得更长的续航，提升了纯电客船的经济性。
 

中威公司申报的相关建造技术“大型碳纤维轻量化节能客船技术”成功入选《广东省节能技术、设备（产品）推荐目录》。
 

公司正在参与省重点领域研发计划项目《大型碳纤维客船一体成型工艺研发及结构设计》，打通了国产碳纤维在船舶领域的关键技术难点，助力碳纤维产业链强链补链。

 

中威公司建造的“海珠湖”“海珠湾”两艘高速客船均为高速双体客船，不同于其他以铝合金船体作为主材的高速客船，“海珠湖”“海珠湾”采用的是碳纤维三明治结构材料，由碳纤维布、芯材搭接而成，在树脂固化增强作用下形成的夹层结构，其主要特点是质量轻，安全性好。
 

两船因全船结构碳纤维建造，大幅度降低的船舶结构重量，全船结构重量仅为37吨，全船重量仅有103吨。船用原材料碳纤维为航空级T700碳纤维原丝和乙烯基树脂。相较于铝合金，该复合材料结构具有极高的比强度，约为铝合金比强度的7倍。

2023年，中威公司交付了世界上首艘500客位碳纤维高速客船，该船亦是目前世界上载客量最大的高速客船，配置了两台1440kw柴油主机，在85%MCR的工况下航速可达到29.8kn，相较于同期交付的相同配置铝合金高速客船航速提升了2.5kn。

此外，中威公司两艘碳纤维纯电渡轮均将于2025年第二季度前完成交付。届时，该系列渡轮将成为香港地区首批纯电客船，作为零排放航运的新示范，为香港与国际地区的乘客提供绿色水上出行体验。

立足中国，面前世界，中威公司秉承“创造可持续未来”的经营理念，致力于成为世界领先的碳纤维船舶制造商，服务船东，提供节能环保的新型复合材料船舶以及相关维修保养服务。
 

11月27-29日，诚邀海洋石油、海洋工程、海洋风电、航运、造修船、海洋渔业、海洋科考、水上客运及港务、海装、海事、海警、航道、打捞、救助等领域的专业观众，莅临广州琶洲保利世贸博览馆1号馆1B16展位，携手中威公司绿色发展。