新造船市场异军突起

    船舶经济商Intermodal最新报告显示：今年上半年，新造船市场十分活跃，而在二手船市场的一些潜在买家却采取了观望策略。

    Intermodal船舶买卖经纪人Panos Makrinos表示，很多人相信，船舶价格仍有下降空间，预计能比当下价格再低10%~15%.不过，他认为，尽管之前数月中船价有所上涨，但就目前来看，截止到今年年底，船价上涨这一趋势将不会重演，特别是在散货船市场。

    此前，废钢船市场在整个船舶买卖市场中占据重要地位。而今年上半年，售出至印度进行拆解的船舶比去年同期有所减少，下半年开始也并未扭转这一趋势。虽然之前曾有预测称，今年拆船量将达到最高纪录，然而事实却与预测大相径庭。由于钢材需求减缓、印度卢比连续下跌，上半年废钢船市场并不活跃，这着实令人失望。

    不过尽管废钢船市场表现欠佳，但是今年新造船市场却格外活跃。船厂在2012年艰难求生，大多数船厂选择大幅降低新造船价格，从而吸引有能力获得融资的买家。新船价格降低，再加上新的节能设计等因素，使得越来越多的船东倾向于下单订造新船。

    有业内人士分析说，从明年开始，预计市场上售出拆解的船舶将越来越少，而相反新船交付量却将有所提升。

    国际市场竞争激烈

    新造船市场现下还在延续上半年回暖的趋势，订单持续增长。面对订单回升、竞争加强，各国都开始实施新的措施来应对激烈的市场竞争。而在各国竞争中，中韩两国的竞争较为激烈。韩国酝酿提价来增加收益，中国则政府发力出台新的转型升级政策。

    从今年上半年的数据来看，韩国造船企业在前7月新接订单216艘，共计2000万载重吨，占全球市场份额的35.5%；中国则获得了2780万载重吨的新接订单，占全球市场份额的47%.在全球市场份额占有率上，我国全球市场份额占有量偏高。然而从订单金额来看，我国略逊于韩国。在上半年，韩国94家造船企业共获得了189亿美元新船订单，而我国483家造船企业仅获得了105亿美元新船订单。

    面对激烈的竞争，中韩两国各自在寻求着保证本国收益的方法。由于两国互为竞争对手，而当前船价也出现了一丝企稳态势。韩国部分造船企业已经酝酿提高船价避免与中国打价格战，希望以此来保证盈利。中国政府则针对船舶工业出台了《加快结构调整促进转型升级实施方案》，在保证市场份额第一的前提下，加快促进企业转型升级，为同韩国争夺高附加值船舶市场打好基础。

    根据业内人士分析，韩国船企以建造高端船舶为主，且手持订单饱满，因此提高船价底气较足，如果提高船价特别是高附加值船的价格，在一定程度上能降低与中国船企在低价船领域打价格战造成的损失。而对于中国船企来说，将会有一部分订单转向中国以解燃眉之急，但从船舶工业长远发展来看，依照国家出台的实施方案加快调整转型升级，打造强健的体魄才是与韩国造船业在多个领域开展竞争的最大砝码。
 
                                             来源：展会合作媒体