IMO决议MSC.252（83）规定了INS的性能标准，并适用于自2011年1月1日起所有安装了综合导航系统的新造船。根据此规范，INS必须在多功能显示器上整合以下任务：避碰，航路监视，航路规划，导航控制数据显示，状态和数据显示，以及一个中央警报管理人机界面。

      Harald Bluhm代表GL颁发了型式认可，并表示：“GL是全世界第一个根据新INS规范颁发型式认可给综合桥楼系统的认证机构。”

      “IMO的新INS规范着重于亮点：易操作性和系统安全性”，Andreas Lentfer, 雷神安修司业务拓展总监补充道。由于增加了额外的功能和更高程度的系统集成，新的标准有助于使航行更安全，并使桥楼操作更加高效和简单。一个重要的改进是，现在每套INS都必须设有一个一致性共同参照系统（CCRS）提供船舶广泛一致的传感器信息管理。该系统监控所有的导航传感器并自动选择最佳的可用数据。另一重大改进是：在一个集中的警报管理系统中对报警进行智能处理，这有助于避免不必要的桥楼多重报警 – 真正减轻值班人员的压力。

      Synapsis桥楼控制系统的关键因素是新的多功能工作站，它可以取代像ARPA雷达、电子海图或综合显示系统这样的单机显示。其标准化的硬件和软件，允许在一个标准化但灵活的范围内，满足任何船舶的要求定制桥楼系统。因此，新开发的软件框架，不仅能控制所有的配置、功能任务和桥楼工作站的显示器，还提升了系统升级及扩展的灵活性。

      Synapsis桥楼控制系统有多种版本可供选择：既有用于小型船舶的低预算解决方案，也有用于邮轮和平台供应船的综合解决方案。所有版本的导航系统都与安修司电罗经、自动舵及手操舵系统充分整合。

      于此同时，雷神安修司也赢得了一些Sysnapsis桥楼控制系统的供货合同。其中有：四条瑞典Wisby Tankers AB在克罗地亚里耶卡3.Maj Brodegradiliste船厂建造的15000DWT沥青船，各种在新加坡和中国建造的平台供应船，以及许多在欧洲顶尖船厂制造的豪华游轮。

      在过去几年中，德国雷神安修司已向全世界的船厂售出超过800套综合桥楼系统。这使得公司在国际造船供应链中成为桥楼和导航系统的领先制造商。

        
      上图：GL的Harald Bluhm将全球第一个符合新INS性能标准的INS型式认可授予雷神安修司研发部门的Gunar Fiedler和Bernd Bleichert

                                                                                        （来源：宜通船舶）