根据权威造船咨询机构克拉克森统计，尽管1–5月全球新船订单同比下降50%，但LNG船订单量却同比增长24%。克拉克森表示，大抵从去年开始LNG船正式成为市场宠儿，全球订单量达51艘，预测今年将会产生超过40艘新订单。挪威ParetoSecurities预测2020年全球将需要782艘LNG船，商船三井认为未来十年LNG船需求将超过100艘，挪威船级社则认为2015年全球LNG新船订单将达到500艘，到2020年将超过千艘。

      在全球运输业竞争激烈、油价高企以及节能减排呼声高涨的影响下，人们出于成本和社会责任，纷纷将目光投向耗能较低的绿色能源。比石油便宜且储量丰富的LNG，以其绿色、环保、高效的优势，成为全世界的首选能源，并以每年约12%的速度增长，成为全球发展最迅猛的能源行业之一。自日本发生核电站泄漏事故后，全世界开始日益关注环境能源问题，天然气需求日渐上升。美国正在计划LNG-FPSO订购项目；法国已完成薄膜型LNG-FPSO（LNG/LPG年产100万–370万吨级）的基本设计项目；挪威Statoil公司引进年产360万吨级的FLING项目；澳大利亚正考虑FLNG的气田开发项目。

      此外，LNG船需求量的增长还取决于气源出口的情况。当前澳大利亚、卡塔尔、尼日利亚、也门都建立了气源出口项目，2016年之后还将新增美国。美国由于页岩气体大量增产，LNG明显过剩，今后来自美国的LNG将会大量出口，届时LNG船运力将水涨船高。

      根据商船三井的预测分析，2015–2020年，市场对于LNG船的需求增量约为20艘，船厂将在今后数年持续得到订单。面对如此旺盛的订单需求，于船厂而言，真是一场“及时雨”。

      向来懂得未雨绸缪的中国船厂，正紧盯LNG船订单。5月，全球LNG船订单36艘，中国船厂拿下了其中的6艘。6月，美孚/商船三井4艘LNG项目船中的第1艘在沪东中华造船开工，这也是中国船厂首次接获LNG船出口订单。

                                                                           （来源：中国水运报）