2018年抢单大战刚开始，日本造船企业承接新船订单量、手持订单量均超过韩国船企，这令韩国感到担忧。韩国经济网近日刊文指出，韩国船企在今年1月的接单成绩不如日本船企，原因之一在于韩国造船业目前正处于结构重组期，为日本船企实现反超创造了机会；在今后未来一段时期，韩国船企与日本船企之间的竞争会更加激烈。

根据英国克拉克松研究公司统计数据，2018年1月，全球造船业共成交新船订单85艘，合计约286.8万修正总吨（CGT），相比去年同期翻了一番。

其中，韩国船企获得新船订单17艘，合计66.2万CGT，以CGT计，约占全球订单总量的23.1%；日本船企获得新船订单20艘，合计72.1万CGT，占比约为25.2%，同比大幅增长。在去年1月，韩国船企承接新船订单总量占比约为33%，日本船企仅为4%左右，由此看来，日本船企2018开年接单打了一个漂亮的“翻身仗”。

在手持订单方面，日本船企也略微领先韩国船企。截至2018年2月初，日本船企手持订单量达1609.7万CGT，而韩国船企手持订单量为1524.8万CGT。

克拉克松统计数据显示，2000年1月，韩国船企手持订单量赶超日本船企，而日本船企在2016年11月实现反超。自那时起，日、韩两国船企手持订单量在“你追我赶”中“并驾齐驱”。2018年1月末，韩国船企手持订单量高于日本船企；但是进入2月后，日本船企又追赶上来，领先韩国船企。

韩媒分析称，日本造船业近年来聚焦于环保型船建造领域，而国际海事组织（IMO）正加大力度实施相关政策法规保护海洋和大气环境，可以预见，未来韩国船企与日本船企之间的竞争会更加激烈。

中国船企今年1月获得新船订单41艘，共计116.5万CGT，占比约为40.6%，遥遥领先日、韩船企。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表海事展立场。其真实性及原创性未能得到海事展证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！

关键字延伸：船舶设计和建造、船坞和修船厂、船舶营运和管理、船舶登记和检验、船舶修理机械与设备、疏浚设备、导航和通讯系统、轮机工程和船用设备、推进系统/泵和阀、海洋工程、计算机系统、网络和软件、环境保护装备和设施、起重和升降设备、海上货运和物流、油漆和涂料、冷冻系统和冷藏系统、港口，码头设备和服务、港务局和码头作业公司、安全，救援和保护设备、海事出版、海洋环境和安全、船级社、船用燃料及润滑油、港口及码头，港口设备、船舶融资、保险和经纪公司、船运物资及船用材料、贸易协会及咨询服务