随着经济的发展和对外贸易往来的增加，中国已成为世界修船大国。据统计，目前全国万吨以上专业修船坞总容量达1679.2万载重吨，万吨以上修船坞总量达103座（不含作修船用的造船坞）。

“如何让修船业变得更环保？”是当前修船行业正在考虑的问题。激光加工技术具有准确、快速，高效，绿色环保等突出优点，它是否可以应用于修船？目前有哪些应用？带来修船业何种变化？

12月6日，第二届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛平行分论坛2018年修船年度论坛在保利世贸博览馆 1 号馆论坛 C 区召开，以“绿色修船——激光技术在修船中的应用”为主题。六位嘉宾聚焦“绿色修船”，围绕激光与修船展开，深入探讨激光等先进技术在修船中的应用，为修船业的绿色和健康发展提供指引。

论坛由中国船舶工业行业协会副秘书长、中国造船工程学会首席专家李正建主持，广州泰格激光技术有限公司高级项目经理张红亮、江苏科技大学海洋装备研究院助理研究员丁红瑜、友联船厂（蛇口）有限公司创新发展研究中心主任刘鹤、上海交通大学机械与动力工程学院副教授邓琦林、上海临仕激光科技有限公司总经理冯杰才等嘉宾出席了论坛。

张红亮表示，激光熔覆技术是一种绿色技术，具有节约资源、成本、材料的优势，激光修复成本只占新品的5%-50%，节能60-90%，节材70-90%，可多次修复，反复使用；同时，激光熔覆技术还是一种环境友好型技术，无废气、废水、废渣排放。目前激光主要应用与修复柴油机、动力推进系统的部件以及泵、阀、轴等。未来，激光熔覆技术还将用于激光表面改性强化、激光现场修复、激光高速熔覆、激光3D打印等方面。

丁红瑜在题为“激光加工技术在船舶建造及修复中的应用”的主题演讲中，从船舶的建造及主要零部件的修复、激光加工技术介绍、激光&船舶应用典型案例、激光加工技术目前的存在问题与展望等方面做阐述。在他看来，激光目前在船舶领域的应用不多，但发展前景广阔，需要找准切入点，结合点，扩大发展。

刘鹤在作“激光清洗-新时代下的发展机遇和挑战”主题演讲时表示，新时代对修船行业提出了新要求，传统清洗面临巨大环保压力。激光清洗由于具有对基材无损伤，可精确定位清洗，无药剂、耗材、清洗成本低，无油污低噪音等特点，获得较大发展空间。未来，绿色修船既是机遇，也是挑战，更是大势所趋！

邓琦林演讲的主题是“激光熔覆修复技术及其在船舰上的应用”，激光熔覆修复的原理及特点、实验研究、关键技术、在船舰上的应用、在其它行业上的应用等方面做阐述和分析。他认为，激光熔覆技术修复的零件变形小，结合力强，材料选择范围广，涂层性能好，可用于各种零件的修复，可广泛应用于船舰，钢铁、电力等行业。

冯杰才在题为“激光焊接技术在船舶行业的应用”的演讲中指出，激光焊接技术具有高效、经济和节能，减小焊接变形与焊接缺陷，提髙焊接适应性的特点，可以应用于船舶三明治板等的焊接，与传统焊接方法相比，应用激光-电弧复合焊接，船体制造成本降低30%。

最后，李正建围绕“激光与修船”，以疑问解答的方式作观点分享，通过五问五答，对激光的优点、价格影响因素、现场加工环境、发展前景、运营模式等作出分析。他在演讲中指出，激光熔覆的加工价格下降取决于成本定价、供求关系、技术垄断和专有技术。

在全球追求绿色环保的今天，随着激光技术的创新和发展，未来将广泛应用于船舶业，激光修船将在修船业的发展中占据举足轻重的地位。