今年年初，国家环境保护部发布了《船舶水污染防治技术政策》，提出鼓励生产企业开展船舶的绿色生态设计，降低能耗物耗，最大限度地减少船舶水污染物的产生。船舶向环境水体排放含油污水、黑水、含有毒液体物质的污水、船舶垃圾，应满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 3552）中规定的排放控制要求。鼓励研发处理周期短、占用空间小、无或较少二次污染、运行维护简单，适应船舶运行、处理稳定、高效脱氮除磷的生活污水处理装置和技术，研发可对船舶含油污水、生活污水排放实施在线监测并能控制排放口开关的技术与设备。
船舶工业面临着技术创新，从造船的材料及设计等方面实现“绿色船舶”，绿色造船成为未来船舶工业发展的大趋势。12月6日上午，第二届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛第三分论坛“第四届中国绿色船舶技术高峰论坛”在保利世贸博览馆2号馆论坛A区召开，以“智能技术推动船舶工业绿色发展”为主题。
出席论坛的嘉宾有中国造船工程学会常务副理事长、研究员李国安，中国造船工程学会常务副秘书长金向军，广州港务局航务监督管理处处长聂昌琪，系统工程院海洋智能创新中心总体技术研究室主任、高级工程师魏慕恒，国家水运安全工程技术研究中心主任、武汉理工大学首席教授严新平，中船黄埔文冲船舶有限公司主任设计师、研究员级高级工程师张雷，广船国际机电设计部副部长、博士、高级工程师王光宏等，会议由金向军主持，李国安致开幕辞。
聂昌琪在主题演讲中，围绕“推动广州港航迈进高质量绿色发展新时代”展开，不仅对广州港的概况以及航运枢纽三年建设成效做了介绍，还指出2017-2020年航运发展的重点是：加快港口基础设施建设，建立航运全方位物流快速通道，进一步开拓国际国内集装箱航线，促进粤港澳大湾区航运服务业融合发展，以及优化营商环境。未来广州港将开启绿色港航新篇章。
魏慕恒在“工业智能技术助推船舶业发展——智能系统让船舶学会‘思考’”主题演讲中指出，实现船舶安全、经济与高效的运营是船舶业非常重要的发展方向，而智能系统能让船舶学会“思考”，实现安全、经济、环保、高效的“无忧”（worry-free）管理。
严新平则是与现场观众分享了“智能船舶虚实融合测试平台研发与应用”，他指出，近年来船舶技术发展趋势表现在绿色化和智能化，无论是在国内还是国外，都在进行智能船舶的研究计划，但由于技术和管理的原因，迄今为止，还没有智能运输船舶投入实际运用（只有个别功能系统）。
随后，张雷作了题为“高端远洋渔船的智能化解决方案”的演讲。他表示，远洋渔船智能技术的发展可从以下几方面入手：一是建立开放的数据平台和数据接口；二是鼓励设备厂家、船厂、船级社和设计院从多维度加入到智能系统；三是建立数据清洗和使用研究体系，以保证船舶数据的有效使用，避免无效数据占用社会资源；四是建立和完善岸站数据中心，对船舶数据实现有限度的共享，以保证行业内智能化技术的持续提高。
最后，王光宏就以广船国际在“绿色珠江船型探索”为案例，与现场观众作分享。他表示，探索绿色船舶是形势的要求，随着《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》的不断推进执行，产生污染的传统船舶将面临巨大生存压力，绿色船舶将是大势所趋。
气候变化，全球变暖，日益严峻的环境压力，使得绿色船舶的设计和建造愈发受重视。在诸位嘉宾的演讲中都体现出未来船舶技术的发展方向将是绿色化和智能化，通过智能技术推动船舶工业绿色发展是船舶企业攻坚的重点。未来，让我们拭目以待！
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