近日，青岛正式发布《青岛市扶持邮轮旅游发展政策实施细则》，细则明确，为加大对邮轮修造业的支持，加快邮轮自主研发，推动青岛造船企业与国外邮轮设计、建造企业开展技术和商务合作，尽快实现自主设计建造突破。同时，为了吸引邮轮来青，鼓励鼓励旅行社积极扩大客源，《细则》对邮轮的扶持分“始发港航次”与“访问港航次”两个类别进行奖励。

这是继今年9月中央十部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》后，地方出台的关于邮轮经济的政策细则。这都表明国家和地方正在扶持邮轮产业，推动邮轮经济发展。中国邮轮产业进入新征程，客船进入创新时代。

事实上，除了青岛外，广州也在大力发展邮轮业。

在刚刚结束的第八届广州国际海事展上，同期召开了2018 首届全球邮轮（客船）设计与修造论坛。作为亚洲地区两年一届的还是行业盛会之一，第八届广州国际海事展全面展示了航运、修造船、豪华邮轮、水上客运、游艇、海洋工程、港口、深海养殖、海洋渔业等领域的最新产品和技术，可以说是海事行业的全球产业链的风向标和晴雨表。为了促进邮轮产业的发展以及中国邮轮的设计与建造，顺应邮轮产业发展的大趋势，为中国邮轮业的发展提供方向指引，第八届广州国际海事展特别举办了“2018 首届全球邮轮（客船）设计与修造论坛”，汇聚国内外的邮轮专家，分享经验和成果，研究和探讨邮轮业未来的发展。

论坛上，广州中交邮轮母港投资发展有限公司总经理黄育民在作“南沙国际邮轮母港”项目的分享时，对当前我国邮轮产业的发展进行了分析。据他介绍，目前我国已有11个城市建成专业邮轮码头；上海、天津、深圳、青岛、福州、大连等城市获批邮轮旅游发展试验区；2017年国内靠泊邮轮1128艘次，接待旅客494.27万人次；2018年1-10月，国内靠泊邮轮790艘次，接待旅客423.58万人次。

黄育民表示，广州近两年来邮轮靠泊业务旅客吞吐量均位居国内第三，急需专业专业邮轮母港满足市场需求。南沙邮轮母港的建设将带动交通运输业（水路客运、陆路客运）、服务业（住宿、餐饮、娱乐等）、旅游业（邮轮旅游和岸上旅游）、商品批发（船舶供应）和零售贸易（超市、免税店）、与邮轮相关的金融（融资租赁）和保险、船舶设计、建造、维修、保养以及邮轮产业园区和与邮轮产业相关的教育、培训、人才培养等行业的发展。

另外，华南理工大学船舶与海洋工程研究所总工、广州碧洋船舶设计公司总经理杨启武作了“环岛（海南岛）邮轮船型研究与开发”的主题演讲，与现场来宾分享了他们的海南岛环岛邮轮开发项目，并深入分析这一邮轮的设计建造方案。他表示，近几年从水路上进入海南岛的旅客以超过20%的速度增长，其要发展成国际旅游岛，涉水的旅游项目占其中重要部分，邮轮旅游是其中之一，值得开发和推广。

随着我国邮轮旅游等产业的发展完善以及“一带一路”倡议的不断推进，邮轮产业将迎来巨大的发展契机。当前，我国邮轮产业亟需通过“引进消化吸收再创新”和“自主创新”相结合的模式，推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平，完善和优化邮轮建造配套供应链体系，促进邮轮经济的发展。

相关新闻：