德翔海运将加入集运公司“疯狂”订船的行列，在大肆买船的的同时计划斥资3亿美元订造4艘7000TEU集装箱船！

据消息人士透露，德翔海运正在洽谈订造4艘7000TEU节能型集装箱船，计划在2024年交付，安排在印度、中东航线，取代租入船舶。

这将是德翔海运船队中最大的船舶。

No.1 持续“招兵买马”今年总计将接收6艘新船

克拉克森数据显示，德翔海运目前手持订单包括2艘2700TEU集装箱船和4艘1900TEU集装箱船，均由黄埔文冲建造。目前，其自有船队中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”号，其余均为5000TEU以下小型船。

德翔海运自去年开始其购船的狂潮。自2021年初以来，德翔海运已经购买了8艘船，其资产价值随着运价的上升而增长。去年底，德翔海运在中船黄埔文冲造船有限公司的首批订单三个月后，为另外两艘1900 TEU订单行使了选择权。据广州国际海事展了解，此次签约的订单每艘造价约2280万美元，前两艘船预定分别于2022年第3季与第4季交付。

据统计，德翔海运今年已经购入7艘二手船，加上2艘新造船，预计今年总计将接收6艘新船，其中上半年交付6艘，下半年交付3艘。

No.2 订造一万个集装箱，进一步提高市场竞争力

据悉，国际海事组织（IMO）将在2023年强化二氧化碳减排政策，目前全球约有3万艘商船将无法满足新规要求，预计这将加速船舶更新，市场缺船现象也将恶化。

在德翔海运2020年业绩新闻发布会上，董事长陈德胜表示，将收购更多集装箱船以降低租船成本。根据IMO的现有船能源效率指数（EEXI）的规定，德翔海运还考虑未来航行时直接减速、更换船壳油漆种类或加装节能装置等，以减少燃料消耗。

除了订造新船之外，德翔海运也已经下单订造一万个集装箱，将在第三季度交付。通过自有船舶和自有集装箱比例的提高，德翔海运将能降低运营成本，提高市场竞争力。那么到今年年底，德翔海运自有船舶数量将达24艘，占在运营船队46艘的一半以上。另外，德翔海运明年还有4艘1900TEU集装箱船等待交付。