2022年1月，中国新船订单量全球第一，2月，韩国船企夺得全球单月新船订单冠军宝座，前两月累计接单量也超过中国位居榜首。而随着俄乌冲突的不断升级，全球能源格局和航运形势正在发生变化，这也让今年中韩造船业竞争的结局变得更加难以预测。

图源丨国际船舶网
 

01  韩国新船订单市场占有率位居第一

根据克拉克森3月8日发布的最新数据，今年2月，全球新船订单量为129万修正总吨（CGT）。其中，韩国承接了86万CGT，市场占有率达到67%；中国承接了34万CGT，市场占有率为26%；日本承接了4万CGT，市场占有率为3%。

今年前两个月全球累计新船订单量为482万CGT，其中韩国承接了56艘281万CGT，以55%的市场占有率位居第一；中国承接了61艘201万CGT，市场占有率为39%，位居次席；日本承接了6艘14万CGT，市场占有率为3%，位居第三。

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今年2月，克拉克森新造船价格指数为154.73点，连续15个月保持上升趋势。

02  接单以高附加值船舶为主

据韩国造船业界3月1日公布的统计数据，今年前两个月，现代重工集团、大宇造船、三星重工三大造船企业总计承接新船及海工装备订单61艘、84.58亿美元。

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韩国三大造船企业今年前两个月承接的61艘订单中，LNG船和集装箱船等高附加值船舶就有55艘，成为绝对的“主角”。在已经确保了2-3年工作量的情况下，韩国造船业转变经营策略，以高附加值船舶为主进行选择性接单。

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03  俄乌冲突影响新造船市场

韩国业界分析认为，俄罗斯和乌克兰之间的冲突加剧将给韩国造船业带来中长期的反射利益。随着欧洲能源供应网络的多边化，LNG船的订造将会增加，韩国造船企业将从中获益。

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随着俄乌冲突的不断升级，全球能源格局和航运业的形势正在发生很大的变化，对新造船市场也将产生重要的影响。面对瞬息万变的市场，对中韩造船业而言，现在预测最终结果显然太早。

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