据悉，鉴于船员会造成船只重量增加、占用空间、生活成本高昂，有时甚至会造成海上事故等原因，罗尔斯罗伊斯决定，将用机器人取代船员。

    罗尔斯罗伊斯的Blue Ocean开发团队正在完善大型无人船的设计。届时，这些无人船将能够穿越大洋运载货物，而船上不会有一个人员。这些无人船都配备了360度无死角的摄像头，而在陆地上的操作团队可远程操控船只到达目的地。

    不用船员可节省下不少空间，而且可以运载更多货物，从而产生更多利润。好处不止这些，在目前远洋船上，船员平均每日花费3299美元，相当于总运营成本的44%。假如刨除掉这部分的花费，再加上多运输的货物获得的利润，的确会对船运行业造成不小的影响。而且，还有很重要的一点，无人船因人为失误造成的意外将大大减少，同时，海盗也对无人船束手无策。

    无人海运船队靠谱吗？

    罗尔斯罗伊斯的Blue Ocean开发团队在挪威的办公室用电脑绘制了一个虚拟模型，模拟驾驶舱内看到的360度全景。最终的构想是，船长们将在陆上使用类似的控制中心，指挥数百艘无人驾驶货船在海上航行。

    罗尔斯罗伊斯表示，对于总规模约3750亿美元的航运业来说，无人船只更安全，成本更低，而且可以减少污染。目前全球贸易约有90%的运输是由航运承担。罗尔斯罗伊斯副总裁Oskar Levander称，在十年内，无人船只可能还会被派遣到波罗的海等地区，不过工会组织将令无人船只在全球推广的脚步放慢。

    无人交通工具是未来的发展方向，这是谁都不能否认的。等这股风吹到了无人航运，只要罗尔斯罗伊斯能够搞定决策者和国际运输工人联合会约60万名会员，未来的无人货船将会一帆风顺，而罗尔斯罗伊斯也将成为全球未来船舶市场的“船老大”，当然，这是个艰巨的任务。