据报道，11月初，一艘无人船抵达夏威夷卡内奥赫，成功完成一段全长2336海里的航程。这艘船从旧金山启程，期间经受了连最有经验的船员也会感到备受考验的大风。但是，这艘船上并没有船员。

    这一为期34天的航行是无人风动力船首次越洋航行。该船是Saildrone公司建造的SD1号。SD1号无人船的成功归功于帆和水翼设计以及无人驾驶技术中的进步。Saildrone公司创始人之一首席执行官理查德·詹金斯说：“有人怀疑称它绝不能跨越大洋或在风暴中幸存下来。但事实证明他们错了，这真的让人高兴。”

    SD1号无人船长19英尺，宽7英尺，帆用碳纤维制成，高20英尺。其设计目标是打破船舶航行距离和速度纪录。

    设计和建造SD1号的想法始于2009年春季。当时，詹金斯刚刚完成一次极端困难的任务，即穿越莫哈韦沙漠艾文帕干湖，并创下世界纪录。为了寻求新挑战，他决定建造一艘能够环球航行的无人船。

    如今，詹金斯将SD1号视为一个浮动研究平台，能够携带仪器和有效载荷、为学术研究以及国家海洋和大气管理局收集海洋学和海洋生物数据。传感器和其他仪器能够收集数据，双向卫星能够与位于阿拉梅达的公司总部进行信息交换。通过詹金斯手下团队设计的一个app软件，还能在移动设备上监测来自无人船的数据。

    詹金斯说，大型科研船每日运营成本可达3万美元至10万美元；其中大部分用于燃料和支付船员报酬。作为无人风动力船，SD1号能够减少这些成本。

    他说：“这对海洋科学测量的成本有着重大影响。”但这是一个较长期的目标。詹金斯说，该公司的无人船仍处于研发阶段，“目前不打算向市场出售”。

                                                  来源：展会合作媒体