为进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展，工信部制定《船舶行业规范条件》。

      该条件对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出的要求包括，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。符合国家产业政策要求，禁止生产国家明令淘汰的产品，禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。应具有生产场所用地长期的合法土地使用权，生产用地面积应与企业的生产规模相适应。

      条件还规定，企业主要生产技术指标应达到，造船综合能耗每万元增加值不高于0.20吨标准煤，钢材综合利用率达到90%以上，焊接自动化和半自动化率达到65%以上，涂敷系数不高於2.2，分段无余量制造率不低于70%，分段上船台无余量搭载率不低于80%，下水前舶装工程完整率不低于80%。

      事实上，国家针对船市低迷推出相应政策并非首例。今年8月，国务院公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013—2015年)》，明确了今后三年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。同时，这一方案还提出严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目。

      不过，这一方案被业内人士解读为只是行业“整合、升级、创新”的指导意见，扶持政策部分还需要真正“落地”。相信随着《船舶行业规范条件》等相关政策的相继出台，船舶工业将迎来转型升级。

                                                                          来源：展会合作媒体